Komentáře k: Situace letectva ČSR na podzim 1938

Zpět na: Situace letectva ČSR na podzim 1938

  • Max. rychlost Bf 109 D-1

    Frank 27. 5. 2004 23:53
    Dodnes panuje blud , že Bf l09 D-1
    létal rychlostí 515 až 520 km/hod.
    Tyto udaje platí pouze pro 4 prototypy do kterých byly nainstalovány motory DB 600 a třílistá stavitelná vrtule, jiný motor vyžadoval rovněž úpravu tvaru přídě a její jemnější kapotáž, změnu doznalo i umístění a tvar chladičů glykolu a oleje.
    Skutečné seriové Bf 109 D-l však byly osazovány stejnými motory jako předchozí verze a to motory Jumo 210 o výkonu kolem 680 až 720 koní. Díky značnému nárůstu hmotnosti byla DORA nejlínějším Bf jaké kdy W. Messerschmitt pustil do výroby. Díky mizerným výkonům pak nebyl tento Bf zařazován ani do klasických stíhacích letek, nýbrž do tak zvaných Zërstorgruppen ( těžkých stíhacích letek) kde plnil úlohu bitevníka a to pouze po dobu několika málo měsíců do příchodu nových Bf llO, po té byl zařazován do školních letek. Několik Bf l09 D-1 se učastnilo i počátečních bojů v Polsku a Francii, kde nebyli důstojným protivníkem ani pro MS 406.
    To, že ještě dnes po tolika letech
    je veřejnost přesvědčena o maximálce 515 až 520 km/hod, svědčí o úspěšnosti německé propagandy, která vypouštěla do světa zaběry čtyř prototypů v různých kamuflážích a s označením neexistujících jednotek. Ostatně podobný scénář byl předveden se stíhačkami Heinkel.
    To, že Dory neobdržely motor DB600
    bývá občas zdůvodňováno tím, že měl být tento motor velmi poruchový. Tomuto argumentu se mi moc nechce věřit. Jako pravděpodobnější se mi zdá teorie, že Německo již nechtělo výrazně měnit zavedenou seriovou produkci Bf pro typ, který měl být jen přechodný. Vzhledem k tomu ,že výroba Dor byla zahájena na jaře 1938 a v létě již po obloze létaly první předseriové
    Bf 109 E muselo být již při ahajování výroby Dor zřejmé, že na obzoru je ještě výkonější verze
    s novým motorem DB 601. Tuto teorii potvrzuje i to, že již na podzim 1938 je zahájena seriová výroba nových draků pro verzi E.
    Seriové Dory se od předcházejících verzí B a C nijak výrazně neodlišovaly a proto bývají na fotografiích s nimi zaměňovány. Nárůst hmotnosti Dor měl být zapříčiněn zesílením jak trupu tak i potahu a zvětšenou kapacitou palivových nádrží.
    Závěr bych rád doplnil o informaci, která pochází ze Švýcarska. Švýcaři totiž na podzim 1938 odkoupili od Německa mimo jiné i 10 Bf 109 D-l a důvěrně jim přezdívali "Jumo", asi těžko by si Dory vysloužily tuto přezdívku kdyby v nich byly motory DB 600 o výkonu kolem 960 koní.
    Odpovědět

    • Re: Max. rychlost Bf 109 D-1

      zapp 12. 12. 2009 18:57
      Tento názor mě zaujal a proto ho chci doplnit drobným odkazem. Tehdejší Luftwaffe byla v době mnichovské krize asi opravdu víc o propagandě a balamucení, než jsme si ochotni připustit, ovlivnění jejími pozdějšími fantastickými úspěchy. Vyhledal jsem si proto v sešitku "Vojenská letectva v době mnichovské krize", který kdysi vyšel v LK údaje o německých stíhačkách.
      Celkem mělo působit v září 1938 v první linii téměř 400 už poměrně ošuntělých dvouplošníků Arado Ar-68 verzí E a F (u 9 stíhacích skupin) a 12 předsériových Heinkelů He-112B-0. Čtrnáct stíhacích skupin pak mělo být vyzbrojeno celkem 510 kusy Messerschmittů verzí B-1, B-2 a C-1, z nichž však asi 10 procent bylo nasazeno ve Španělsku. Zajímavé je, že autoři tu vůbec nezmiňují verzi D. Buďto nesloužila v první linii, nebo nezačala do září sjíždět z výrobních pásů a nebo ji prostě omylem zaměnili s verzí C-1.
      Podle stejných autorů byly použité motory a maximální rychlosti stíhaček následující:
      Ar-68 E (Jumo 210D, 500kW) - 335km/h.
      Ar-68 F (BMW VI U, 586kW) - 330km/h.
      Bf-109 B-2(Jumo 210Da, 500kW) - 465km/h.
      Bf-109 C-1 (Jumo 210Ga, 510kW) - 470km/h.
      Ve zmíněné publikaci je také spoustu dalších zajímavostí, které na tomto fóru zatím nezazněli. Proto nemohu jinak než vám ho doporučit k prostudování, možná trošku otřese skálopevných přesvědčením o zastaralosti československého letectva, které většina z vás má.
      Odpovědět

      • Re: Max. rychlost Bf 109 D-1

        Ivo 1. 1. 2011 03:41
        Co se týče maximálních rychlostí ta jsem si s údivem přečetl že slavný vickers Wellington dosahoval s plným nákladem úctyhodných 260! km/hod. Tj mohl jej pronásledovat takový letoun jako např Š 238. Kolik vlastně měli němci Ju 52jako páteře bombardovacích svazů? a jaká byla SKUTEČNÁ rychlost bombardérů? A jaká byla přesnost? Angličané v r. 1941 zjistili že nad cíl doletí 1/3 letadel. A cílem se myslel kruh o průměru 16 km!
        To potom vypadá hrozba leteckou válkou trohu jinak. Spojenci např nebyli schopni vést bombardovací koampaň na začátku války kdy chtěli pomoci polsku (i později)- protože došli o hromadu letadel.
        Němci zase na konci války byli schopni se účinně bránit i při spojenecké letecké převaze.
        Ivo
        Odpovědět
Zobrazit všechny komentáře k: Situace letectva ČSR na podzim 1938