Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938
|
|
|
|---|---|
|
ja_62 napsal v č. 547: No ale placení v hotovosti by bylo ještě víc bez problémů -prostě by si natiskli kolik marek by chtěli ne? "placeny v hotovosti, ale výměnou za německé zbraně a strojírenské celky, takže by sice nebyly kladeny nároky na devisové reservy, ale i tak by to v důležitém ohledu Německo zatěžovalo." |
|
|
|
|
|
čet.Hrad, ja_62: Už se na tom pracuje? Docela se těším na výsledek, po vaší reklamě. (525,524) |
|
|
|
| ja_62, čet. Hrad: Text naskenuju a pošlu. Předem díky. | |
|
|
|
|
ja_62 napsal v č. 522: Ještě bych dodal, že dodávky ze střední Ameriky nebyly placeny v hotovosti, ale výměnou za německé zbraně a strojírenské celky, takže by sice nebyly kladeny nároky na devisové reservy, ale i tak by to v důležitém ohledu Německo zatěžovalo. Výhodu měli v nadhodnoceném kursu RM, takže jim ta ropa vyšla laciněji než by odpovídalo přímým platbám. "Německo mohlo dovážet ze světových trhů - dokud a pokud by do války nevstoupila Velká Británie - a za světové ceny, takže do doby, kdy by Německo vyčerpalo devisové reservy*) " |
|
|
|
|
|
Algernon 541: Tak to mě nějak nenapadlo - dokonce jsem nějakou dobu myslel, že to myslíš čistě pro sebe, ne pro nás nebo Poláky . Ale to bude u mě nějaký zpomalený chápání. |
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 543: Tak proč pak ty naše? "Vlastní polská výroba u firmy Szomanski. " |
|
|
|
|
Moby napsal v č. 537: "Předtím asi vrtule dováželi z Francie?" Vlastní polská výroba u firmy Szomanski.
Algernon napsal v č. 540: Přidej ještě oba americké giganty."„velké“ letecké motory v Evropě jsou v 30. letech, opět, tak cca z 80% koupené či v licenci vyrobené konstrukce firem Bristol či Gnome et Rhône…" Jinak před válkou se po Evropě ještě hodně používaly francouzské vrtule firem Ratier a Chauviere. To by měly být vlastní konstrukce, nikoli okopírované Hamiltonka. |
|
|
|
|
karaya1 napsal v č. 490: Autor pracoval v tichosti, ešte v 60 rokoch. "Ještě jedna věc — v roce 1991 už byly otevřeny sovětské archivy?" |
|
|
|
|
|
|
Naše letectvo v roce 1935 asi taky, jenomže nebyl čas čekat, až začne výroba aspoň ve Francii. |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 533: Ale slyšel, jenomže Poláci čas od času stelou s vyspělým celokovovým PZL, tak mě napadlo si zjistit jestli ho celej vyráběli doma. Předtím asi vrtule dováželi z Francie? "Slyšel jsi někdy o materiálu Jablo? :o)" |
|
|
|
|
|
Jenže asi neměli důvod slibovat Blochy, tak vybrali přece jenom něco jinýho-) |
|
|
|
|
|
Algernon (532)Máš to chápat tak, že čsl. MB 200.1 byl v Aeru nějak upravenej v rámci jedný série našich letadel, ale nevím co s ním tam přesně dělali.
Algernon napsal v č. 532: Asi protože Poláci neměli ani Amioty ani Blochy."Proč tedy vybrali pro případnou pomoc Polákům ty Amioty 143? (Tady asi stejnou paralelu budeme hledat jen dost těžko.)" |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 520: A taky původně poslal část výkresovejch sad špatnýho typu - úplně jinej konec křídla, a pak nesouhlasily výfuky a kryt motoru -snad."v onom často kritizovaném zdlouhavém náběhu výroby) fr. strana, nikoli neschopnost našich továren… Na původní konstrukci totiž mateřská firma stále něco vylepšovala a měnila " Jinak, naše vrtule Hd se začaly vyrábět právě pro MB, ne? (A taky se exportovaly pro PZL, takže tý schopnosti poláků vyrobit celokovový letadlo chybí menší detail) |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 505: Naše letectvo se svejma embéčkama nacvičovalo na jaře 1938 noční dálkový nálety na cíle typu železniční uzly, letiště /- na našem území"Jediné, k čemu by tyhle stroje byly dobré (při jejich doletu, tj. vzhledem k možnosti použít je pro útoky v německém týlu) by asi byly použitelné zhruba stejně, jako více než o dvacet let dříve stroje Bréguet-Michelin, či Voisin LA… Tj. noční operace v týlu, někde „v taktické hloubce“ — útoky na shromaždiště, sklady materiálu, munice a paliva, ap. " /, ale měly imitovat cíle ve směrech Breslau, Grossenheim, Ostřihom. |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 520: No to je zajímavý, ale licenční smlouvu Aero uzavřelo před definitivním vyjádřením LO MNO, a už tam bylo ustanovený, že nesmíme porušit patenty kde byly u originálu. Ale to buď nemuseli vojáci vědět (nepravděpodobný) nebo si říkali že je to furt podobnější MB.200 než čemukoli jinýmu. Shodnost materiálu s francouzským si chválili ještě v roce 1937."Budu si muset ověřit data, ale v případě patentově chráněných řešení muselo být snad již od samého počátku jasné, že „naše“ MB-200 budou muset být překonstruovány. " A taky MB.200.1 - originál Potez - nebyl pozděj mírně přestavěnej aby se sjednotila údržba a odpovídal našemu provedení? |
|
|
|
|
|
Moby napsal v č. 516:
"Myslíš rok 1938, 1939, či 1940?"
Algernon napsal v č. 514: 1935/1936. Před tím rokem 1938. Zkoušej a stavěj prototypy- a pak kupujou Douglasy a Martiny. "Vypadá to, že bombardovací jednotky francouzského letectva na tom byly skutečně mizerně, hlavně v těžkých typech — náhrada se připravuje až někdy na přelomu let 1937-38" |
|
|
|
|
|
Doufám, že překlad skončí v "Dokumentech"  |
|
|
|
|
Pavel Šrámek napsal v č. 521:
"Tak jsem našel v Documents diplomatiques Francais text první smlouvy o spolupráci čs.-francouzského letectva z května 1933. Jsou toho čtyři strany ve francouzštině, kterou bohužel nevládnu. Snad časem zase najdu nějakou dobrou duši na překlad."
ja_62 napsal v č. 524: Mou franinu lze popsat ještě hůře (comme ci-comme ca"Pokud je to v elektronické podobě, mohl bych poprosit o zaslání na mail? Moji francouzštinu lze popsat asi tak, že zvládnu Malého prince bez slovníku, a jednodušší právní texty se slovníkem, takže asi moc nepomůžu, ale rád bych tu smlouvu viděl." ) ale mohl bych též poprosit o zaslání? |
|
|
|
|
|
Pavel Šrámek napsal v č. 521: Pokud je to v elektronické podobě, mohl bych poprosit o zaslání na mail? Moji francouzštinu lze popsat asi tak, že zvládnu Malého prince bez slovníku, a jednodušší právní texty se slovníkem, takže asi moc nepomůžu, ale rád bych tu smlouvu viděl. "Jsou toho čtyři strany ve francouzštině, kterou bohužel nevládnu." |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 519: Takže rychlá leč neověřená data:"Bylo tehdy už (bylo-li někdy?) Německo nezávislé na dodávkách ropy, a bylo s to pokrýt potřebu benzínu výrobou syntetických paliv z uhlí? Popř. jak na tom bylo s dodávkami ropy — v té době patrně jen z Rumunska?" Spotřeba uhlovodíkových paliv v Německu r.1938: 44 milionů barelů, z toho 28 milionů pochází ze zámoří (30% Curaçao a střední a jižní Amerika vůbec), 3.8 milionů Evropa (pozemní doprava), z nich 2.8 milionů Rumunsko; 3.8 milionů domácí zdroje (netuším kde přesně, severozápadní Německo, ale Severní moře lze vyloučit), zbytek - do 9 milionů - syntetická produkce. Jedná se tedy asi o objem spotřebovaného paliva podle původu suroviny, nikoli o objem dovozené surové ropy. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > Československo, protektorát
- > Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938