Zajímavé akce ve vzduchu
|
|
|
|---|---|
|
Tom: mám dojem, že jsi trefil hřebík do květáku . Ale zase se mi zdá , že potak směrovky je kovový, což Il-10 asi neměl. |
|
|
|
|
IL-10? Nedá mi pořád ta vzájemná poloha SOP a VOP |
|
|
|
|
|
Jasan: poznámka na místě . Nebýt té směrovky, tipnul bych si na P-39. Ale to by musela bejt něčím ustřižená. Ale protože ten stroj je evidentně celokovový, moc mě toho dál nenapadá, pokud je to datováno správně... |
|
|
|
|
chlapi v letadlech se vůbec nevyznám(jen základní typy), ale třeba se zkuste podívat na letadla na leand and lease |
|
|
|
|
No jo tak ale co? MiG je taky blbost. |
|
|
|
|
|
Mně zase připadá, že potah konce trupu je plechový. To by ani na Jaka ani Lavočku neukazovalo. Zmiňovaná Su-2 z komentářů mi přijde taky dost nepravděpodobná - v roce 1945 by to byl hodně vzácný kus. |
|
|
|
|
|
Opravdu to nejspíš bude opravdu Lavočka, případně i Jak. |
|
|
|
|
|
K té fotce, o Il-2 se nejedná, stačí mrknout na křídlo, chybí "vana" podvozku, nehledě na zakončení trupu, to měl Iljušin do špice. Navíc se mi na něj nepozdává zbytek ohořelé konstrukce v trupu. |
|
|
|
|
Tak to bylo loni když jsme letěli do Tunisu a brácha se mi vyzvracel do klína |
|
|
|
|
|
Jmenuje se to tu Nejzajímavější akce ve vzduchu? |
|
|
|
|
|
www.fronta.cz/index.php?photo=136 Já bych skoro vsadil na Il-2 podle polohy SOP a VOP. Ta směrovka mi přijde vychýlená směrem k fotografovi a proto vypadá tak zvláštně. Co myslíte? |
|
|
|
|
Co říkáte na tuhle akci......25. března 1945 zaútočily na torpédoborec USS Kimberly dva střemhlavé bombardovací letouny typu Val. Když se přiblížili na vzdálenost 6800 m, zahájila palbu 127mm děla, avšak oba japonské letouny vylétly mimo dostřel. Vzápětí se jeden z letounů vrátil a zahájil útok. Torpédoborec provedl manévr ve snaze zapojit do protiletadlové palby maximální počet děl, ale zaměření cíle bylo vážně komplikováno prudkými manévry japonského letadla: klesáním, stoupáním, klesáním po křídle, zrychlováním, zpomalováním a dokonce prováděním pomalých výkrutů. 40mm děla zahájila palbu na vzdálenost asi 3660m a i když byl letoun dokonale zarámován výbuchy 127mm granátů a trasírkami 40mm střel, přešel jeho pilot ve výšce asi 1370m do piké, které vybral ve výšce asi 45m a neustále létal ze strany na stranu. Kimberly se začal prudce stáčet doprava, ale Japonec se stále držel za zádí plavidla. Na vzdálenost 1100m zahájily střelbu obsluhy 20mm kanónů a za letounem se objevila stopa kouře, ale střílet mohla jen děla na zádi a každá ze salv 127mm děl porazila obsluhy 20mm děl na palubu. Kamikaze, obklopený ohněm a zasypaný střelami z automatických zbraní, jejichž obsluhy nyní musely při míření téměř zalehnout na palubu, přeletěl záď torpédoborce a dopadl za zadním komínem mezi dvěma věžem 127mm děl. Ve stejném okamžiku vybuchla i puma připevněná pod trupem letounu........ |
|
|
|
|
Tom: mělo by se jednat o Beaufighter Mk.IC (s/n T4800) ND-C z 236. sqdn RAF. Ta v té době pobývala na základně Wattisham, Suffolk, a to mezi 9. únorem 1942 a 1. červencem 1942. Patřila pod Group 16, Coastal Command, kam od Fighter Command přešla 29. února 1940. „Beau“ pilotoval F/Lt A.K. Gatward (pozdější G/Cpt A.K.Gatward, DSO, DFC), druhým členem osádky byl Sgt G. Fern. Většina toho, co jsem našel, se shoduje na následujícím: do Paříže letěli nízko nad zemí, aby — po letu nad Champs Elysées — shodili francouzskou trikoloru na Vítězný oblouk. Pak ještě ostřelovali jistý objekt, zdroje se ovšem neshodují jaký. Buď se udává velitelství gestapa, nebo velitelství Kriegsmarine na Place de la Concorde. Dokumenty Coastal Command (přesněji AIR 15) uchovává The National Archives, Kew, ovšem přístupnost je »Subject to 30 year closure unless otherwise stated«... Osobní záznamy G/Cpt A.K.Gatwarda by se možná daly (za poplatek) sehnat na adrese PMA(Sec)1b Building 248A RAF Innsworth Gloucester GL3 1EZ Předesílám, že tyto údaje jsem porůznu posbíral z Internetu. Ačkoliv jsem se snažil vybírat důvěryhodné stránky, může se samozřejmě (jak nám ostatně ukázala FAI) stát, že výše uvedené údaje jsou nepřesné, neberte je tedy prosím jako „neprůstřelné“ :o) Myslím, že Algy to ještě doplní, opraví a nad případnými nepřesnostmi zakoulí očima :o))) Nákres dotyčného Beaufightera zde: karaya1.wz.cz/pictures/beau_gatward.gif |
|
|
|
|
|
Triáda o Beaufigtheru: Beau Mk.IC T4800 ND-C CC s nímž podnikl F/Lt. Gatward 12.6. 1942 odvážný let nad Paříž... Znáte někdo blíže a podrobněji oč jde? |
|
|
|
|
Ještě se vrátím k tomu Boddeplotte. Clostermann mimo jiné píše, že pro spojenecké velení byla tato geniálně naplánovaná a mistrně provedená operace šokem a spojenecká propaganda uváděla takové ztráty, ze kterých si ještě několik týdnů dělali u operačních letek legraci. A potom, už méně ironicky popisuje, jak pouze několik perutí bylo po určitou dobu k dispozici pro frontu a jaké to bylo vypětí pro piloty.... |
|
|
|
|
|
|
Tak sorry, bylo jich "jen" 72 a byli to trosečníci z lodi Van Ghent. Stalo se to u Jávy. A byla to Catalina. Je to Krvavých jatkách. |
|
|
|
|
Evakuace do Australie ? |
|
|
|
|
|
Tom: To je ta, co objevila namorniky z Indianapolisu ? |
|
|
|
|
Neuvěřitelná příhoda se stala při bojové činnosti ve Vietnamu 29.Dubna 1975, kdy se letecká základna Tan Son Nhut ocitla pod těžkou palbou Vitcongu a z letiště odstartoval letoun C-130A evakuující 452 (!) osob, z nichž se 33 přidržovalo na otevřené rampě. Letounu se přes nadměrnou váhu podařilo s velkými potížemi nakonec odstartovat a po téměř čtyřhodinovém letu přistát na letišti U Tapao v Thajsku. (zdroj "Vojenské letectvo" 5/2004 str.13) Jen pro doplnění kapacita herkulesu je 92 mužů (neob 64 výsadkářů nebo 72 zraněných) |
|
|
|
|
|
Tom: To viže se podivám. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Zajímavé akce ve vzduchu