Výstroj a výzbroj 2.sv.v.

  • Je možné zadat více jmen oddělených čárkou, nebo jen jejich části
Pro přidání nového příspěvku se přihlašte
101-120 z 913
<< 3 4 5 6 7 8 9 >>
Po
croisier 1.11.2008 09:11 - č. 1033
croisier
Tom napsal v č. 1032:
"Was ist das?"

cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0otou%C5%A1
en.wikipedia.org/wiki/Railfan

Želpage je bohužel jedním z hlavních šotowebů, kde sice pár lidí dokáže psát seriózní příspěvky, ale zbytek patří do kategorie "ultrašotouš". Jestli chceš zažít slovo šotouš naplno, jdi se podívat na nějakou nostalgickou akci, šotouše jistě poznáš. Poslední dobou se někteří profilují až natolik, že třeba sedí s foťákem na návěstidle, na světlech od přejezdu, na stromě kvůli výhledu upraveném na ostrdí atd.
Tom 1.11.2008 03:45 - č. 1032
Tom
croisier napsal v č. 1030:
"Jestli šotouši "
Was ist das?
guano 31.10.2008 22:23 - č. 1031
guano croisier: Díky. Budu doufat, že se někde něco objeví
croisier 31.10.2008 19:58 - č. 1030
croisier
guano napsal v č. 1025:
"Pánové, existuje seznam poškozených/zničených lokomotiv za WWII na okupovaných územích ?"
Věřím že ano, byť je sám nemám. Problém je v tom, že můžou pocházet leda z provozních statistik DRB a ty nám budou tak trochu k ničemu. Taková statistika těžko rozliší něco jiného než provozní / poškozený / zničený stroj. A položme si otázku, jak to asi vypadalo na okupovaných územích z hlediska drobných sabotáží, aby to Němec nepoužil, ale ani neodvezl. Takže bohužel smolíček pacholíček
Tom napsal v č. 1027:
"Zeptej se na ZelPage, tam mají o těhle věcech přehled."
Jestli šotouši ze želpage budou vědět víc, než co byla DRB, tak je něco špatně
ja_62 31.10.2008 14:57 - č. 1029
ja_62
dave166 napsal v č. 1024:
"Dobry den,chtel bych se zeptat na ktere strane nemecke helmy mely byt znaky XX a na ktere hakovy kriz,podle dobovych plakatu jsem to videl na obou stranach,tak to me zmatlo.Dekuji za odpoved"
www.german-helmets.com/
Jinak, zatímco složky Wehrmachtu měly (od dubna 1934, předtím od r. 1933 pouze černo-bílo-červeně pruhovaný štít na levé straně, předtím na té posici Reichsheer používal štíty v barvách země, kde byla jednotka dislokována) na pravé straně štít s třemi diagonálními pruhy (česky řečeno dvakrát dělený pošikem) v tehdejších německých národních barvách (černá-bílá-červená) a na levé straně orlici s hákovým křížem, v různém provedení podle jednotlivých složek (armáda, letectvo, námořnictvo); SS (jakož i jiné organisace které nebyly přímo součástí Wehrmachtu - stranické, policie apod.) měly na levé straně červený štít s černou svastikou v bílém kruhu, zatímco na pravé straně byl u SS bílý štít s černými runami SS.

Samotná svastika se, vypadá to, vyskytovala v celkem minimálním počtu případů.

V roce 1940 měl být přestat být aplikován barevně pruhovaný štít, jako v poli příliš nápadný, (nevím přesně jestli se to týkalo i štítu se svastikou u Waffen SS - na té stránce v odkazu se uvádí, že ano - ale u Wehrmachtu byl vydán rozkaz v tomto smyslu 21. 3. 1940) nicméně existují i pozdější exempláře s oběma znaky, takže to vypadá, že ne vždy byl rozkaz důsledně vykonán.

V roce 1943 pak Wehrmacht (nejdřív armáda, pak ostatní) odstraňuje i orlice, opět i potom existují netknuté exempláře.

O tom, jak dopadaly přilby které prošly kamuflážním přebarvením v poli asi nemá smysl se tady rozepisovat.



Vypadá to, že existují i exempláře přileb SS, kde jsou odznaky aplikovány přesně obráceně, ale nikdo pořádně neví proč, ani lidé, kteří se o to do hloubi zajímají, ke kterým jaksi nepatřím.
guano 31.10.2008 09:34 - č. 1028
guano Tom: Díky za tip, určitě se zeptám
Tom 30.10.2008 23:21 - č. 1027
Tom
guano napsal v č. 1025:
"Pánové, existuje seznam poškozených/zničených lokomotiv za WWII na okupovaných územích ?"
Zeptej se na ZelPage, tam mají o těhle věcech přehled.
guano 30.10.2008 22:01 - č. 1025
guano Tom, croisier, fil2002 : Pánové, existuje seznam poškozených/zničených lokomotiv za WWII na okupovaných územích ? Mám na mysli něco takového, jako je pro naše země na hloubkari.bloguje.cz, pro Francii, Belgii...
dave166 30.10.2008 21:20 - č. 1024
Dobry den,chtel bych se zeptat na ktere strane nemecke helmy mely byt znaky XX a na ktere hakovy kriz,podle dobovych plakatu jsem to videl na obou stranach,tak to me zmatlo.Dekuji za odpoved
Melyngar 28.10.2008 14:51 - č. 1023
Melyngar Trošku opožděně díky za informace k chemických zbraním
Moby 25.10.2008 18:37 - č. 1022
Moby
dave166 napsal v č. 1018:
"Dobry den,chtel bych se zeptat z jakeho kovu byli nemecke prezky na opasek,dekuji"
Co zrovna lidi nosili do sběru. Před válkou a začátkem hliník, pak zinek (nebo ňáká slitina), v druhý půlce hlavně ocel.
croisier 25.10.2008 16:42 - č. 1021
croisier
Tom napsal v č. 1020:
"Ještě k tomuhle - myslel jsem, že frantíci měli elektrifikovány některé významné tratě?"
Tak to ti bohužel nepovím. Něco snad elektrifikované měli, ale kolik, kdo ví
Tom 23.10.2008 20:02 - č. 1020
Tom
croisier napsal v č. 1016:
"Jiné státy toho zas tak moc elektrifikovaného neměli a prakticky bez výjimky koketovali se ss proudem různého napětí a napájení (drát, třetí kolej atd)."
Ještě k tomuhle - myslel jsem, že frantíci měli elektrifikovány některé významné tratě?
croisier 23.10.2008 18:20 - č. 1019
croisier
Tom napsal v č. 1017:
"Elektrifikované tratě byly vybaveny i k parnímu provozu (zásobování vodou, uhlím)? Co ten pohon? Byly diesely běžné?"
Sámo Výpadky elektřiny nebyly nijak neobvyklé a bylo třeba zálohovat stroje. Ne všechny vlaky na el. tratích taky byly notně elektrické, u některých to třeba vzhledem k odbočení z/na vedlejší trať ani nebylo možné.
U Němců byly diesely vcelku oblíbené, akorát z drtivé většiny používané Wehrmachtem, aby se zamezilo problémům se zásobováním nedostatkovou naftou. Nepředstavuj si ale žádný velký diesel, vesměs se bavíme o posunovacích mašinách nebo rychlých motorových jednotkách. Těžké diesely byly speciály jako např. pro Doru.
dave166 23.10.2008 17:25 - č. 1018
Dobry den,chtel bych se zeptat z jakeho kovu byli nemecke prezky na opasek,dekuji.
Tom 23.10.2008 17:23 - č. 1017
Tom
croisier napsal v č. 1016:
"Tohle problém byl, na tom nic jiného jezdit nemohlo"
Elektrifikované tratě byly vybaveny i k parnímu provozu (zásobování vodou, uhlím)? Co ten pohon? Byly diesely běžné?
croisier 22.10.2008 20:55 - č. 1016
croisier
Tom napsal v č. 1015:
"...tak mám zcela laický dotaz na někoho, kdo ví, vo co gou. Existoval nějaký technický problém v použití emerických a englických lokomotiv na evropských tratích?"


Co třeba "maintenance"? Takový průměrný američan, říkejme mu třeba Mr. Negro, byl jistě velice happy, pokud měl servisovat divoký park DRB stylu "co Evropa dala". Jinak US boyz používali genitální nákladní podvozky, které lze bez nadsázky doslova nazvat teréními.
Pokud vím, britišové měli zcela jiný železniční profil, takže Němci pro trajektové vlaky potřebovali speciální, snad nižší vagóny. Jinak rozchod zůstává stejný, předpokládejme že poloměry oblouků atd taktéž.
Německé elektrifikované tratě byly pod napětím 15 kV 15 2/3 Hz, což jsou dodnes (+ Rakousko a Švýcarsko). Tohle problém byl, na tom nic jiného jezdit nemohlo. Jiné státy toho zas tak moc elektrifikovaného neměli a prakticky bez výjimky koketovali se ss proudem různého napětí a napájení (drát, třetí kolej atd).
Tom 22.10.2008 19:47 - č. 1015
Tom
croisier napsal v č. 1014:
"Co se týče lokomotiv,"
...tak mám zcela laický dotaz na někoho, kdo ví, vo co gou. Existoval nějaký technický problém v použití emerických a englických lokomotiv na evropských tratích? Přivezli si parní, dieselový i elektrický? Jak to bylo na francouzských a německých elektrifikovaných tratích?
croisier 22.10.2008 19:28 - č. 1014
croisier
Tom napsal v č. 1012:
"Jinak, když už se to nakouslo...fascinuje mně, jak rychle Spojenci dokázali obnovit železnici v západní Evropě. Na to, že předtím to všechno rozmlátili na padrť ze vzduchu tak, že Frickům se to už ani nechtělo opravovat a že Frickové na ústupu zničili co se dalo, jim stačilo fakticky jen pár (tři čtyři) měsíců na to, aby jim poměrně spolehlivě fungovalo zásobování po železnici. "


Tome, píchnul jsi do tématu, které mě docela zajímá, což je za posledních pár let malý zázrak. Polož si ale základní otázku, jak moc byla německá síť opravdu zničená nebo jen poškozená. Myslím, že spojencům trvalo dosti dlouho, než přišli na to, že zničený viadukt je daleko efektivnější, než rozmlácené nádraží a prostřílené lokomotivy. Trať šla obnovit prakticky okamžitě, bez ohledu na pomalou jízdu či další omezení. Jakým způsobem šla opravit (čti přivézt novou příhradovinu) mostní konstrukce, to víš nejlépe sám.
Co se týče lokomotiv, tak mám vcelku podrobně zmapované lokomotivy německých řad 50 a 52 vyrobené na území Protektorátu a prozradím ti, že válku snad přežily všechny z nich. A řada 52 rozhodně nebyla nějaká leštěnka na lokálkové tratě. Dislokace těchto lokomotiv byla taktéž "na všechny strany". Sice usuzuju jen podle vzorku, ale i ten vzorek napovídá, že ani s vozidly to nebylo tak horké, jak by se zdálo z různých memoárů, kde se neustále útočí na další a další vlaky a vypadá to, jako kdyby německá lokomotiva měla životnost 1-2 jízdy.
cvrda91 22.10.2008 11:22 - č. 1013
Zdravím kamarádi, Nabízím delaborovanou munici 2.světové války.. jestli máte někdo zájem napište na můj email : mailto:cvrda91@seznam.cz
101-120 z 913
<< 3 4 5 6 7 8 9 >>
Po

Diskuzní forum