Nejvšestrannější letoun
|
|
|
|---|---|
|
HVAR patřil námořnictvu, ještě ho snad užívala 23.FG v Číně. Takže jen na letounech USN a USMC. A ty létaly spíš v Pacifiku. |
|
|
|
|
Tak to vůbec netuším, ale předpokládal bych že ano. Přeci jenom pancéřování Tigeru je o něčem jiném než pancéřování Shinhoto Chi-Ha... |
|
|
|
|
A používali se APhvar i v evropě ? Viděl jsem je totiž jen na pacifických mašinách. |
|
|
|
|
|
Ne, HVAR je označován jako univerzální raketa, tj. s náloží typu HE o hmotnosti 21 kg... No ono něco co dokáže prorazit skoro 4cm ocele nemá se stropním pancířem tanku tak moc problémů... |
|
|
|
|
|
A klasický Hvar nebyly ? Pokud vím tak se taky používali k ničení tanků ne ? |
|
|
|
|
|
Jak už to AP napovídá, raketa AP HVAR je protipancéřová... |
|
|
|
|
|
Jakej rozdíl byl mezi raketami Hvar a APHvar (Myslím že je nosili corsairy v pacifiku) ? |
|
|
|
|
hlasujte v : www.fronta.cz/forum_ankety.php?id_anketa=117 |
|
|
|
|
..... tak se zacali po nejakem poohlizet. Par dni po prepadeni Pearl Harboru zacal sefkonstrukter firmy CAC Fred David kreslit novy stihaci letoun, pro ktery vyuzil v te dobe v Australii nejsilnejsi motor a mnoho soucasti z Wirrawaye. Po peti mesicich vzletl prvni letoun ..... Fred David byl puvodem nemecky zid a pred valkou pracoval u Heinkela a pozdeji po uprchnuti z Nemecka v Japonsku (take v tovarne na letadla - ve ktere si nepamatuji). A v Australii se musel jako nepratelsky zivel kazdych 14 dni hlasit na policii.... Zpet K Boomerangu - vyzbroji mely byt 20 mm kanony, ale v tu dobu se v arzenalech po cele Australii nenachazel ani jedinny.... PS: Tak to Algy dokonci..... |
|
|
|
|
Motor měl Boomerang zrovna z Beaufortu, ne? Budu napjatě v očekávání dalšího... |
|
|
|
|
|
Když bylo Australanům jasné, že na pomoc Británie se při blížící se válce s Japonskem nelze spolehnout, začali se o sebe starat sami. Začali stavět zbrojovky, letecké továrny, doky a začali se poohlížet po zbraních, které by mohli pro sebe vyrábět. Byli třeba údajně i v ČSR v Avii, kde jim nabízeli překonstruování B-35 na nějaký britský motor. Nakonec koupili licence např. na NA-16 (z něj vyšli při stavbě Wirravaye a Boomerangu) nebo Beaufort. Začali vyrábět i letecké motory a výstroj a výzbroj letadel. No a protože se jim moc hodil letecký kanón... PS: další Algy nebo Guano...  |
|
|
|
|
|
Algy: Ta historka? |
|
|
|
|
|
Pánové tu historku, prosím, alespoň zkrácenou verzi |
|
|
|
|
|
Na který konkrétně? Boomerang? |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 165: Já taky ne ... "Fakt ji neznáš?" |
|
|
|
|
|
Ne, fakt ji neznám. |
|
|
|
|
pickard u 617.sqn je kravina. Staci??? |
|
|
|
|
|
Akce jericho se zucastnili 21., 487., 464. sqn. coz bylo 140. kridlo 2. takticke armady. Pickard vedl na tuto akci svoje kridlo misto B. Embryho- te zu akci vymyslel. Sesetrelili ho v tom okamziku kdy pred nim nouzove pristalo dalsi mosquito a on se ho parkrat obrkouzil, aby zjistil co je to za posadku. Avsak byl zaskocen Fw-190 od II/JG 26 ktery pilotoval Lt. Wilhelm Mayer. Mosquito v male vysce nemelo sanci a zritilo se u vesnice St. Gratien. Pickard i jeho verny navigator B. Broadsley byli na miste mrtvi. |
|
|
|
|
|
Bart S. : Ano, G/C Pickard pri operaci jericho padl, ale ja jsem se podivoval nad jeho pusobenim v 617.sqn. |
|
|
|
|
|
Jake akce ? Mluvime o operaci Jericho z unora 1944 - utok na veznici v Amiensu ? Jestlize ano, tak te se zucastnily sqn.: 21 sqn., 464. sqn. (RAAF) a 487. sqn. (RNZAF). Kazda po sesti letounech. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Nejvšestrannější letoun