Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
www.novinky.cz/vase-zpravy/jihomoravsky-kraj...
V době od 17. do 20. ledna bude brněnské výstaviště hostit tradiční veletrh Regiontour, věnovaný turistickým možnostem v regionech. ... Součástí expozice bude i model legendárního Spitfire Mk.
zajímavý "spit Mk", naštěstí je dojem napraven hned v úvodu textu - jde o repliku Mk IX od Czech Spitfire Clubu.
|
|
|
|
|
www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/200024-ve-... Vypadá moc hezky! To už bych se na Aviatickou pouť mohl konečně dostat  (Jen ten plivač ohně si mohli odpustit…) |
|
|
|
| www.militaryphotos.net/forums/showthread.php... | |
|
|
|
|
Někde tu proběhlo pár slov o startování pyropatronou www.youtube.com/watch?v=Os19XiWGDjs&feat... v čase cca 1:00 je ta patrona i startér |
|
|
|
|
|
Pánové, díky všem za "tipy na US Spity" |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 9971: No, tak nějak mne napadlo, kolik jich vlastně bylo a jakých, od kdy do kdy, co na nich stačili podniknout, jestli na nich létalo nějaké eso, jak moc se jim po Spitech líbily vlastní P-38, P-47 a tak vůbec. Uvažuju taky u modelu... Karaya už mi něco na čtení věnoval "Co konkrétně sháníš?" |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 9971: Díky, mrknu na ně. "Tom, Guano - pár mailů. " |
|
|
|
|
Já jsem byl kdysi okolnostmi donucen zabývat se pokusem o získání některých dat k 31st Fighter Group, ale šlo mi tehdy výhradně o její účast v operacích během nájezdu na Dieppe. |
|
|
|
|
|
Pánové, nepotkali jste se někdo s tématem "amerických" Spitfirů? Víc by mi šlo o squadrony operující z britských ostrovů, ale ani Středomořím bych nepohrdnul. |
|
|
|
|
|
Při četbě Griehla jsem narazil na několik zajímavostí, o kterých jsem předtím nevěděl. Jednou z nich je, že Němci zkoušeli prodloužit dolet stodevítek i vlekáním za Bf 110. Jediný zkušební let proběhl 18. dubna 1940, účastníky byli Bf 109E-3, W.Nr. 1953, CE+BM (Heini Dittmar) a Bf 110C-1, W.Nr. 959, CE+BU (Dr. Wurster). Odstartovali v Augsburgu a letěli do Mnichova (letiště Riem), celkem asi sedmdesát kilometrů; v podvečer tu samou trasu zpátky. Technicky to měli vyřešeno tak, že Bf 109 měl dutý hřídel vrtule (proto bývá oné stodevítce podle fotek připisováno zamontování motorového kanónu) a v něm instalováno tažné zařízení; při vzletu i letu samotném měl vrtuli na prapor a motor na volnoběh. Není mi bohužel známo, nakolik to mělo pomoci doletu Bf 109E ani jestli tak i přistávali (ani žádné další technické detaily), nicméně žádné další zkušební lety se neuskutečnily a celkem logicky byla dána přednost nově vyvíjeným přídavným nádržím. |
|
|
|
|
|
Koukal jsem, ale moc moudrej z toho zatím nejsem |
|
|
|
|
|
My jako záklaďáci jsme měli občas problémy ještě v půli 90. let, i když to byla spíš sranda  Na druhou stranu - když vidím kolik fotek se dá narvat do knížek "O létání v Bechyni" a pod., tak si myslím, že vojáci z povolání neměli problém ani za nejtužžších dob komančů. |
|
|
|
|
|
Když to proženeš googlem, tak těch fotek možná existuje ještě víc. |
|
|
|
|
|
Zdá se, že se objevily fotky výškového Spitu BR114 www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=1&t=38... www.worthpoint.com/worthopedia/raf-ww2-spitf... |
|
|
|
|
|
Mně nepřestává fascinovat, co si původní drak P-36 nechal všechno líbit, co se z něj dalo udělat . Počínaje experimentem XP-37 a konče zmíněnou XP-40Q. |
|
|
|
|
|
Odkud to máš? |
|
|
|
|
|
Ještě něco k hliníku, tentokrát u Němců, aneb „proč vlastně byl možný německý 'zbrojní zázrak'“. Totiž až do nástupu Speera k moci dostávaly letecké fabriky normované množství hliníku (asi něco přes 7 tun – resp. Overy píše o 16 tisících librách, což odpovídá 7264 kg, ale chyba bude v řádu +/- 250 kg), přičemž vůbec nezáleželo na tom, co za éro mají vyrobit. Což vedlo k tomu, že některé firmy ve skladech kumulovaly obrovské množství hliníkových ingotů a z nedostatku „jiné činnosti“ z nich dokonce vyráběli žebříky a podobné zcela neválečné zboží. Prostoru pro racionalizaci a „zbrojní zázrak“ neskutečně mnoho… |
|
|
|
|
A ještě, ohledně nejlepšího japonského stíhače, tak mám uvedeno Hirojoši Nišizawa, který měl dosáhnout 87 sestřelů. |
|
|
|
|
|
Ohledně toho, jak jsme se na srazu bavili, kolik toho sestřelilo prvních 100 německých es. Takže podle toho co mám doma: Celkem 3315 německých stihačů za WW2 na všech frontách nárokuje 65 409 sestřelů. Prvních 100 německých es (cca 3 procenta) nárokuje 14840 (cca 22,7 procent). Pro srovnání, 1845 sovětských stihačů nárokuje 26371 (z toho 5043 skupinových) sestřelů a prvních 100 (cca 5,5 procent) nárokuje 4249 (1390 skupinových) sestřelů což je cca 16 procent. |
|
|
|
|
|
Co se doletu sovětských stíhaček týče, tak tady bych asi nehledal problém v "nedostatku místa" v křídle způsobeném dřevěnou konstrukcí. První prototyp LaGG-1 měl na svou dobu přímo abnormální dolet. A do sériových Jak-9 D a DD se jim nádrže taky nakonec "vešly". Tohle bych opravdu nespojoval. A protože ani Thunderbolty z Lend-lease nebyly nasazovány k doprovodům dálkových bombardérů, ale k dálkovým hlídkovým letům nad mořem, bych spíše důvody nevelkého doletu frontových stíhaček hledal v požadavcích vojáků. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka