Miss pancíř 2.sv.v.

  • Je možné zadat více jmen oddělených čárkou, nebo jen jejich části
Pro přidání nového příspěvku se přihlašte
41-60 z 190
<< 1 2 3 4 5 6 >>
Po
DG 15.9.2005 22:29 - č. 181
DG Připadá v úvahu ř.842, jenže tady jde o výkon cca 400 kW
DG 15.9.2005 22:26 - č. 180
DG Myslíš řadu 842:

Pod podlahou vozu je zavěšena trakční výzbroj vozu, skládající se ze dvou spalovacích motorů LIAZ a hydromechanické zahraniční převodovky Allison HTB 741 R s automatickým řazením. Spalovací motory jsou naftové rychloběžné přeplňované šestiválce s přímým vstřikem paliva, vodním chlazením a ventilovém rozvodem OHV. Tyto agregáty pohánějí trakční převodovku, z níž je točivý moment na nápravy přenášen kloubovými hřídeli.

nebo 843:

Motorgenerátorové soustrojí, tvořené dvěma spalovacími motory a přírubově spojenými trakčními alternátory s individuálními usměrňovači, je zavěšeno pod podlahou motorového vozu. Spalovací motory LIAZ jsou přeplňované šestiválce s přímým vstřikem paliva, vodním chlazením a ventilovým rozvodem OHV. Nápravy poháhějí čtyři trakční motory s tlapovými ložisky, vždy dva v každém hnacím podvozku.
DG 15.9.2005 18:06 - č. 178
DG Přesně, problémem je adheze, rozjet se s těžkým vlakem za mokra je opravdu "sranda". Ještě pro informaci - moderní lokomotivy mají výkon kolem 6 MW, což už je opravdu síla (diesely jsou kvůli obtížnému přenosu síly z motoru zhruba na třetinovém výkonu)...
čet.Hrad 15.9.2005 11:49 - č. 176
čet.Hrad
DG napsal v č. 166:
"Problém by ani tak nebyl v motoru, jako v převodovce či hnací hřídeli a to docela velký. Bylo by to možné řešit pomocí DE pohonu, ale u toho mě zase děsí představa potřebného generátoru proudu a potřebný výkon elektromotorů. Přenos momentu z motoru na hnací kola by prostě byl asi největší kámen úrazu podobné monstrozity..."
no já jsem řešil jen ten motor o kterém se diskutovalo. Však známe problémy s převody Nevím teď jestli nekecám (opravte mě strojaři), ale nemá vlak díky kolejím nižší odpory, takový tank by musel mít pohonnou jednotku silnější
DG 13.9.2005 17:24 - č. 175
DG
obrazek
DG 13.9.2005 17:21 - č. 174
DG Jenom pro info: V188 byla impozantní dieselová lokomotiva, která tahala Doru (co je Dora snad ví kromě nejmenovaného slovenského pišišvora všichni). Byla to dvojdílná lokomotiva, takže měla dva motory MAN o výkonu 940 kobylek na brzdě. Přenos na TM byl pomocí dynama, každý z TM měl výkon 196 kW (každý díl měl tuším čtyři dvojkolí). K tažení Dory byly třeba dvě tyto dvojdílné lokomotivy.
DG 13.9.2005 17:15 - č. 173
DG Já mám pro Brejlouna 1325, generátor dává 1200. Sergej má těch 1470 na motoru.
Worchester 13.9.2005 13:34 - č. 168
Worchester
čet.Hrad napsal v č. 165:
"Ne, pokud já vím, tak ho měly pohánět dva (nebo taky 4, nevím přesně) ponorkové motory (ale nebylo uvedeno které). Takový Myší motor by pohnul tak max. s věží. "
Dík za informaci.Já vím, že by motor z Mause neměl velký účinek,ale četl jsem to a připadalo mi to divné.
DG 13.9.2005 09:02 - č. 166
DG Tolik těch motorů by snad nebylo třeba, jeden je velký jako lokomotiva (pozn. a v těch také našel í uplatnění). Čistě teoreticky - pokud ponorkový diesel v podobě známého Sergeje pohne rozjede 1000-2000t vážící vlak, pohnul by i se stejně těžkým monstrem. Problém by ani tak nebyl v motoru, jako v převodovce či hnací hřídeli a to docela velký. Bylo by to možné řešit pomocí DE pohonu, ale u toho mě zase děsí představa potřebného generátoru proudu a potřebný výkon elektromotorů. Přenos momentu z motoru na hnací kola by prostě byl asi největší kámen úrazu podobné monstrozity...
čet.Hrad 13.9.2005 07:56 - č. 165
čet.Hrad
Worchester napsal v č. 164:
"Motor z Mause-prý. Nevím jak te motor měl výkony,..."
Ne, pokud já vím, tak ho měly pohánět dva (nebo taky 4, nevím přesně) ponorkové motory (ale nebylo uvedeno které). Takový Myší motor by pohnul tak max. s věží.
Worchester 12.9.2005 18:36 - č. 164
Worchester
Algernon napsal v č. 163:
"Už jsi přišel na to, co mělo pohánět „P 1000“?"
Motor z Mause-prý. Nevím jak te motor měl výkony,...
Worchester 12.9.2005 12:49 - č. 160
Worchester
Algernon napsal v č. 154:
" Proč by nemohl ject? :o)))"
Ty myslíš ,že by 1000tunový kolos s motorem o trochu více výkonějším než motor používaný v tanku Maus (asi 190t), mohl jet?
mbbb 9.9.2005 19:23 - č. 159
mbbb Marder II D či E - máš recht
adam-panzermayor 9.9.2005 19:21 - č. 158
mbbb napsal v č. 157:
"mbbb se právě ta ausf. H nelíbí"


ujde

Miss hnus:MarderIII. s tim ruskym 76,2mmkanonem,Marder II. D, a marder I....
mbbb 9.9.2005 19:16 - č. 157
mbbb mbbb se právě ta ausf. H nelíbí
adam-panzermayor 9.9.2005 19:14 - č. 156
mbbb napsal v č. 155:
"třeba jako Grille "
ne Grille ausf.H je peknej......ale Marder I. to je hnus.......este je hezkej Marder II. ausf F
mbbb 9.9.2005 19:10 - č. 155
mbbb
adam-panzermayor napsal v č. 152:
"Marder III.ausf M "


ten je slušnej

adam-panzermayor napsal v č. 152:
"jinak je to hnus"
třeba jako Grille
Worchester 9.9.2005 12:03 - č. 153
Worchester Miis pancíř: Určitě E-1000,hmotnost 1000t , to nemůže jet a nic, prostě suprovej for německých konstruktérů.
adam-panzermayor 9.9.2005 06:50 - č. 152
mbbb napsal v č. 150:
"co říkáte na Mardery?"
jo Marder III.ausf M se mi liby ,jinak je to hnus
mato 8.9.2005 22:56 - č. 151
mato
mbbb napsal v č. 150:
"když sme u toho, co říkáte na Mardery?"
uchylo...
41-60 z 190
<< 1 2 3 4 5 6 >>
Po