Průzkumná letadla

  • Je možné zadat více jmen oddělených čárkou, nebo jen jejich části
Pro přidání nového příspěvku se přihlašte
61-80 z 239
<< 1 2 3 4 5 6 7 >>
Po
Moby 25.11.2007 20:40 - č. 224
Moby
Algernon napsal v č. 223:
"Jo? Při maximálním nákladu 4000lb? "
No ták, myslel sem třeba stíhací roli. A 4000 lb s doletem Mosquita je pro mě very heavy. To nemůžu mít vlastní názor, co?
Algernon napsal v č. 223:
"O „world-wide use“ bychom si také mohli povídat, že — už vzhledem k lepení dřevěné konstrukce organickým lepidlem, zvláště to použití v tropech, ehm…)"
Klidně, co třeba příčiny nehod u 211 squadron.
Moby 25.11.2007 20:25 - č. 222
Moby Poněvač ty P 16/36 chtěly bombardér 'It should be an aircraft that can exploit the alternatives between long range and very heavy bomb load' což nakonec Mosquito bylo. (- A mnohem víc)
Moby 25.11.2007 20:10 - č. 220
Moby
Algernon napsal v č. 218:
"přijde jako ryze hypotetický… "
Moby napsal v č. 217:
"A je slušnost se o nich zmínit,ne?"
Bych to bral jako dobrý se zmínit, že už byly nějaký specifikace, (pokus o naplnění třeba ukázal kudy cesta nevede:o)), a není tak od věci se o nich zmínit.
Moby 25.11.2007 19:51 - č. 217
Moby
Algernon napsal v č. 215:
"…to je ta monografie, kde vznik Mosquita připisují už „vlivu“ specifikací P.13/36? :o)))))"
To si myslí víc lidí . www.mossie.org/history/Mosquito_history.htm¨

A je slušnost se o nich zmínit,ne?
Moby 25.11.2007 19:47 - č. 216
Moby
YAMATO napsal v č. 214:
"neměl bys ji v nějaké elektronické podobě?"
Nemám.Ale moh bych se do ní podívat a pokusit se naskenovat. (Teď sem neměl čas).
YAMATO 24.11.2007 22:23 - č. 214
YAMATO No tu bohužel nemám...neměl bys ji v nějaké elektronické podobě?
Moby 24.11.2007 20:54 - č. 213
Moby
YAMATO napsal v č. 211:
"Z těch popisů, co jsem tak různě nalezl, nejsem dvakrát moudrý... "
Kde všude? Bych se podíval do monografie v A-PKR, ale jestli je to jedno z těch co tě zmátlo, takse asi nemusím namáhat .
YAMATO 21.11.2007 12:10 - č. 212
YAMATO Nikdo neví?
YAMATO 13.11.2007 14:31 - č. 211
YAMATO Nemáte někdo přesnější popis typů a rozmístění kamer v průzkumných Mosquitech? Z těch popisů, co jsem tak různě nalezl, nejsem dvakrát moudrý...

A ještě jeden dotaz...W4050 měl sloty...a jak dlouho? A byl v tomto jediný?
Krojc 27.10.2007 13:46 - č. 209
Krojc Strašně mi to připomíná zážitky z dětství, kdy jsem jezdil z Kladna na Ruzyň koukat na éra - režijní lístek za dvacet haléřů! A pak zase zpátky, nadšený a načichlý po obhlížení Super Constellationů a podobných krasavců...
Tom 24.7.2007 20:07 - č. 207
Tom Autor výkresů pan Martin Lébl je Čech jako poleno a co se výkresů ér týče, tak je to světová extra-extra-extra třída. Japonce dělá podle podkladů machra přes Japonsko Martina Ferkla. Ostatně, přes Revi by jsi ho mohl kontaktovat - jestli se dá o těch radarech něco zjistit, tak by to byla ta správná osoba.
Krojc 24.7.2007 18:48 - č. 206
Krojc YAMATO: moc dík, ale tohle je spíše pro naši potřebu. Takže beru za prokázané fotografiemi antény a letounů a link nebudu vypisovat.
YAMATO 24.7.2007 18:38 - č. 205
YAMATO Například tady:

www.fousvolants.com/forum/viewtopic.php?p=11... www.star-games.com/exhibits/japaneseradar/ja...
Krojc 24.7.2007 14:36 - č. 204
Krojc Díky, doplním to do článku. Můžeš prosím uvést nějaký pramen, kde jsi to našel? Musím ho také uvést v přehledu pramenů.
YAMATO 24.7.2007 12:52 - č. 203
YAMATO Radary FD-1 a FD-2...bohužel nemám o moc víc než toto označení (alternativně snad měl být FD-1 označován i H-8...odvozen byl od námořního H-6). Detekovat měly cíle ve vzdálenosti od 400 do 3000 m, v praxi to však bylo mnohem méně. FD-1 měl jednu anténu na přídi (+ další na bocích trupu), FD-2 měl čtveřici antén na přídi. Hmotnost radaru byla cca 70 kg.
Krojc 24.7.2007 10:57 - č. 202
Krojc
Algernon napsal v č. 197:
"Krojc (196): Ta-ki vzor 2 a Ta-ki vzor 3. Označení Ta-ki znamená, že jde o radar montovaný na letadle."
Můj příspěvek 196 byl editován - upraveny některé údaje o typech radarů a jejich použití.
Krojc 24.7.2007 10:51 - č. 201
Krojc YAMATO: viz tvůj 199
YAMATO napsal v č. 199:
"J1N1-S z velké části radar neměli (typ FD-1"
Nemáš k tomuto konkrétnímu typu, tedy FD-1, nějaké údaje?
Krojc 18.1.2007 17:18 - č. 200
Krojc Podle mých pramenů se kvůli absolutnímu nedostatku pasivní ochrany Dinah nemohly k B-29 příliš přiblížit a navíc po potlačení hlavního odporu stíhačů a přechodu B-29 do bombardování z nízkých letových hladin už jen málokdy se dařilo B-san napadnout, a to i proto, že se je bez radaru v noci nedařilo v nízkých hladinách nalézt. Jistě byla malá stoupavost a přehřívání oleje silným argumentem proti nasazení byť upravených strojů, ale i tak - když cíl nenajdu, nemohu jej ohrozit, i kdybych chtěl udělat taran. Jinak máš s úspěchy pravdu. Ale to je do tématu stíhačů, ne do průzkumných letadel.
YAMATO 18.1.2007 14:55 - č. 199
YAMATO K té Ki-46 III Kai (mimochodem, existovaly i stíhací II)...její neúspěch v boji s B-San byl dán spíše špatnou stoupavostí než absencí radaru...ten neměly ani Ki-45 a přesto byly dost úspěšné (respektive proti B-29 vůbec nejvíc). A podobně i J1N1-S z velké části radar neměli (typ FD-1 a FD-2... ), jen vyhledávací reflektor, a jistých úspěchů dosáhli...
Krojc 18.1.2007 11:35 - č. 198
Krojc Normálně se v Japonsku označovaly např. typy letadel podle roků jap. kalendáře příslušné éry - ale to jistě víš. Z toho, co jsem našel, vyplývá jedno: že letadlové radary (airborne) byly značeny čísly dle roku a/anebo továrním značením, radary pro námořnictvo typovým značením podle řad, jak byly dodávány a pozemní radary protiletadlové jsou kombinací obojího. Tak i já jsem z toho trochu jelen . Ta H-6 mohlo být tovární značení, protože vojenské značení bylo ono uvedené Ta-Ki vzor ... , stejně jako stíhačka vzor 0. Ale to jsme zase v oblasti mírně zpochybnitelých dohadů... Budu bádat dál, ale až vyhodím zákazníka .
61-80 z 239
<< 1 2 3 4 5 6 7 >>
Po