Letci s nášivkou Czechoslovakia

Ihned bylo vysloveno podezření, na příslušných místech dosud nedementované, že jde o trestuhodné jednání goniometrické stanice v Ruzyni. O vyšetřování vešlo dosud v známost toto:

Létadlo muselo se nalézati již nedaleko Prahy, změnilo však směr a letělo k Šumavě. Z palubní knihy, kterou vedl zahynulý radiotelegrafista, vyšlo nezvratně najevo, že ke katastrofě došlo následkem falešného pokynu ruzyňské zaměřovací stanice, neboť bylo v ní v 17.30 h zaznamenáno: "Gonio Praha-Ruzyň nám nařizuje: "Vezměte kurs 215°!" Béřeme kurs 215° Ruzyň." Z příčin dosud nezjištěných na základě výpočtu jiné zaměřovací stanice podlehla stanice v Ruzyni osudnému omylu. Ruzyň se domnívala, že se létadlo F-AMYD nalézá severovýchodně od Prahy a dala proto pokyn "vezměte kurs 215°!" Poněvadž se však létadlo ve skutečnosti nalézalo jihozápadně od Prahy, znamenal pokyn "vezměte kurs 215°!" směr k jihozápadu.

Dne 12. ledna 1938 uveřejnilo ministerstvo veřejných prací úřední zprávu o vyšetřování. Tato zpráva uváděla vedle řady negativních zjištění o příčině katastrofy malou výši létadla jako příčinu neštěstí a poznamenává ostatně, že je předmětem dalších šetření, jež koná ministerstvo pošt, zjistiti, proč se létadlo dalo tímto směrem.

Tisk ze dne 29. prosince 1937 oznamoval, že státní policejní úřad v Kašperských Horách podal dne 28. prosince 1937 trestní oznámení proti neznámým pachatelům. Trestní řízení se provádí u krajského soudu v Klatovech pod jednacím číslem Tk 574/37 a St 1083/37 a bylo na návrh státního zastupitelství doplněno. Směrodatnými pro další postup státního zástupce budou zprávy příslušných úřadů, docházející z Prahy.

Konstatujeme tedy po uplynutí skoro tří měsíců, že obyvatelstvo, které má absolutní zájem na bezpečnosti letectví, nebylo dosud informováno o tom, kdo má vinu na katastrofě ze dne 24. prosince 1937, že dále veřejný žalobce má průtahem vyšetřování vázány ruce, aby mohl dáti průchod spravedlivému potrestání.

Pro německé obyvatelstvo objevuje se při srovnání s praxí zákona na ochranu republiky a s praxí správních úřadů ve věcech, které se vůči takovým trestním deliktům jeví nepatrnými, zvláštní obraz státní trestní justice.

Frank, Schmidt, Bock, dr Brass, Fritsch, Tschakert, Stellwag, Patzak, Ing. Weller, Krczal, Liehm.

add.F-AMYD-Z Vídně odstartovali kolem 16.00 a proto se brzy po startu když nabrali kurs na Prahu ocitli v mracích a po celou cestu z nich nevyšli. Počasí v Praze bylo stejné jako ve Vídni. Letěli asi v tisíci metrech, tedy v bezpečné výšce nad pohořími,která přelétávali a věřili,že prařské gonio je bez problémů dovede k letišti, kapitán Lehký letěl za podobných okolností mockrát.Pražské gonio obsluhoval telegrafista Živský,který byl nesmírně zkušený a byl vrchním adjutantem. Letadlo vedly kursy ku Praze a asi po hodině když do Prahy chybělo asi 15 minut,vyslal letadlu zprávu,že již Prahu přeletěla a aby otočila o 180% a letěla zpět.Dostala kurz jih-jihozápad.Osádka to potvrdila a za dvacet minut jí Živsa vysla novou zprávu,že jsou blízko Prahy a mohou sestoupit níž. Potvrdili mu ,že sestupují a více se neozvali...Až druhý den přišla zpráva z Kašperských hor...